В настоящее время у нас есть несколько подержанных самолетов Piper в наличии, включая Piper PA-28-181 Archer III и Piper PA-44-180 Seminole самолеты. Произведенные в основном между 2017 и 2018 годами, эти самолеты могут рассматриваться для летного обучения, общей авиации, частных полетов и обучения на многодвигательных самолетах.
Для международных покупателей подержанных самолетов ключевая информация для проверки обычно включает дату производства, общий налет планера, модель двигателя, налет двигателя, оставшийся налет двигателя, состояние винта и авионику. Поэтому мы организовали основную информацию о самолетах ниже для удобства сравнения.
Самолет PA-28-181 Archer III
В настоящее время доступны три самолета Piper PA-28-181 Archer III. Все они используют двигатель Lycoming O-360-A4M, в то время как их налет двигателя и оставшееся время отличаются.
| Модель самолета | Год | Налет планера | Модель двигателя | Налет двигателя | Авионика |
|---|---|---|---|---|---|
| PA-28-181 Archer III | 2017 | 2 515,9 ч | Lycoming O-360-A4M | 2 045 ч | Garmin G1000 |
| PA-28-181 Archer III | 2017 | 3 124 ч | Lycoming O-360-A4M | 2 503 ч | Garmin G1000 |
| PA-28-181 Archer III | 2018 | 3 460,7 ч | Lycoming O-360-A4M | 2 749,6 ч | Garmin G1000 NXi |
Второй PA-28-181 имеет 1 697 часов оставшегося налета двигателя. Двигатель, установленный на третьем самолете, был капитально отремонтирован 4 июля 2023 года, с 1 450,4 часами остатка согласно имеющимся данным.
Первый самолет имеет 155 часов оставшегося налета двигателя. После примерно девяти месяцев простоя двигатель был законсервирован и требует капитального ремонта. Покупателям следует учитывать это состояние при оценке стоимости приобретения и планировании будущего технического обслуживания.
Двухдвигательный самолет PA-44-180 Seminole
У нас также есть в наличии Piper PA-44-180 Seminole. Самолет использует двухдвигательную конфигурацию Lycoming и может рассматриваться летными школами и операторами, ищущими платформу для обучения на многодвигательных самолетах.
| Модель самолета | Год | Налет планера | Левый двигатель | Правый двигатель | Налет двигателя | Авионика |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PA-44-180 Seminole | 2018 | 2 008,2 ч | Lycoming O-360-A1H6 | Lycoming LO-360-A1H6 | 1 605,3 ч | Garmin G1000 NXi |
Левый двигатель — Lycoming O-360-A1H6, а правый двигатель — Lycoming LO-360-A1H6. Данные свидетельствуют о том, что двигатели налетали 1 605 часов, с 394 часами оставшегося срока службы.
Оба винта Hartzell прошли капитальный ремонт; согласно текущим данным самолета, у них осталось 2 135 часов срока службы.
Авионика и техническая документация
Самолеты оснащены авионикой Garmin G1000 или G1000 NXi. В зависимости от конкретного самолета, дополнительное оборудование включает АПП, ДМЕ и ADS-B.
Доступная документация включает записи о техническом обслуживании, бортовые журналы, списки оборудования, данные о производстве самолета и документацию, связанную с экспортом. Самолеты также зарегистрированы как ангарные, с хорошим внешним и внутренним состоянием.
Все самолеты в настоящее время в наличии.
Если вы хотите узнать больше о доступных самолетах, включая подробные спецификации, фотографии самолетов, записи о техническом обслуживании, конфигурацию авионики, состояние двигателя и винта, цены и экспортную документацию, пожалуйста, свяжитесь с нами.